Quina diferència hi ha entre l’oli de tallagespa de 4 i 2 temps
Els motors de combustió interna que s’utilitzen en els tallagespes tenen dos i quatre temps. Per als usuaris que ho necessitin, l’oli de la tallagespa de 4 temps s’omple per separat de la benzina. Per a un motor de dos temps, es prepara una barreja de combustible amb l'addició d'oli. Al mateix temps, es recomanen diferents formulacions que no es poden substituir ni barrejar.
El paper del petroli en els motors de combustió interna
Aquest seria el cas si les parts colades funcionessin sense lubricació. L’oli de motor per a tallagespes, afegit a la gasolina o que cau sobre components del carter, s’aplica amb una fina pel·lícula entre les parts, evitant el desgast. Com que és absolutament impossible eliminar el desgast, l’oli renta les micropartícules dels buits, evitant que destrueixin la superfície.
La barreja de combustible preparada s’ha d’utilitzar en un termini de 2 setmanes, emmagatzemada en un recipient de metall o polipropilè. No guardeu la composició amb gasolina en ampolles de plàstic. Els productes de descomposició entraran a la barreja i augmentaran els dipòsits de carboni a la cambra de combustió.
El tipus de dispositiu de 2 i 4 temps és diferent i, per tant, la consistència del greix, els additius que hi contenen són diferents. Cada tipus d'unitat d'aparellament en mecanismes requereix un tipus de lubricant que correspongui a la naturalesa del moviment d'aquesta unitat. El fabricant recomana quin tipus d’oli per omplir el tallagespa a les instruccions d’ús.
No es pot omplir oli, guiat per, com més car millor. L’ús d’ingredients depèn de la classe de tecnologia, del grau de mòlta de les unitats d’aparellament i de les condicions de funcionament. La composició de la mescla combustible per a motors de dos temps depèn del mètode per obtenir la base de la composició antifricció. L’oli de tallagespa de 2 temps té una formulació especial. Tots els olis estan separats segons el mètode de producció:
- mineral;
- sintètic;
- semisintètic.
En depenen les seves qualitats lubricants, la capacitat de mantenir-se líquid quan baixa la temperatura. Però el 5-15% de cada composició es reserva per als additius. Són ells els que creen una composició eficaç que impedeix:
- corrosió de superfícies;
- resistència a la calor;
- resistència a la descomposició;
- augment de l’alcalinitat, que evita l’oxidació;
- estabilitzar la viscositat.
Oli usat amb motor de 4 temps per talladores de gespa té altres additius, la viscositat. També serveix per rentar superfícies en moviment, però no es barreja amb gasolina. L’oli s’oxida, es contamina amb partícules d’escates i requereix una substitució cada 50 hores de funcionament.
Diferència de funcionament dels motors de 2 i 4 temps
Per als motors de dos temps, hi ha dues maneres de lubricar el sistema de pistons i el mecanisme de manovella:
- afegir petroli al combustible en una proporció exacta;
- aboqueu oli per separat, la barreja es forma quan s’injecta combustible al cilindre.
La foto mostra el subministrament d’oli a través del dispensador de la bomba d’èmbol cap a la canonada d’entrada de la cambra de combustió.
El segon esquema és el futur, mentre que el primer mètode s’utilitza en equips de jardineria: la preparació d’una mescla combustible. Els nous motors són silenciosos, econòmics, però més complexos.
Per preparar una mescla combustible, podeu utilitzar la taula i el dispensador.
El motor de quatre temps té un contenidor per a oli, que s’utilitza per protegir les peces de fregament. En aquest cas, el sistema de lubricació consisteix en una bomba, un filtre d’oli i canonades que subministren la composició de les unitats. Es pot utilitzar lubricació del carter o del tanc. En el primer cas, l’oli es subministra al sistema des del carter i des d’allà es bomba als tubs d’alimentació mitjançant una bomba. Amb un dipòsit sec, les gotes d’oli recollides al dipòsit s’envien al dipòsit.
A la imatge es mostra un dipòsit humit i greix sec.
La diferència en la composició de l’oli per als diferents tipus de motors és fonamental. L’oli de tallagespa amb motor de 4 temps ha de romandre invariable durant molt de temps. La composició dels motors de dos temps ha de tenir menys inclusions de minerals durant la combustió per evitar dipòsits de carboni.
Si hi ha disponible l’oli recomanat, no hauríeu d’experimentar amb una composició diferent. En cas d’absència, seleccioneu la recomanada per als models de 2 o 4 temps. Utilitzeu gasolina superior a la marca recomanada: és prematur anar a substituir les vàlvules cremades i altres components.
Una característica important a l’hora de triar un ingredient protector és la seva temperatura de funcionament. L’additiu ha de ser resistent a la calor, però no espessir a baixes temperatures. Per tant, cada mecanisme té la seva pròpia marca d’oli, en funció de les condicions de funcionament.
Principals diferències entre els sistemes de combustió interna per a l'usuari
Quin sistema de combustió és més eficient, de 2 o 4 temps? Com es pot esbrinar l’usuari i obtenir el millor mecanisme? Talls de gasolina i una desbrossadora amb motor de 4 temps no està a la venda. El temps de dos temps és molt més lleuger i, per tant, el tallador pesa una mica i pot ser operat per una dona. Però hi ha motors de dos temps i vehicles de quatre rodes. Altres diferències:
- diferents maneres d'utilitzar el lubricant;
- la compatibilitat amb el medi ambient és més gran en un motor de 4 temps, també és menys sorollós;
- més fàcil de reparar i mantenir el motor de 2 temps;
- el recurs motor és més llarg per als 4 temps, però el seu manteniment és més difícil a causa del canvi d'oli a la segadora;
- els motors de dos temps són més lleugers i econòmics.
El motor de 2 temps utilitzat a la segadora és inferior en molts paràmetres tecnològics al motor de 4 temps. Amb un subministrament separat de gasolina i petroli en termes d’eficiència i altres indicadors, és preferible per als vehicles lleugers. A més, un subministrament separat de combustible permet estalviar 4 vegades el consum d’un component car.
La foto mostra l’estat del motor que funciona durant molt de temps sense canviar l’oli.
Un motor de quatre temps té un sistema de lubricació complex, i és molt més necessari utilitzar mètodes per netejar el fluid circulant. S'instal·la un filtre al sistema d'oli per evitar que els tubs i la bomba s'obstrueixin amb escates i altres inclusions. Aquesta peça es reemplaça a mesura que s’embruta.
Com canviar l’oli en un motor de 4 temps
El fabricant de les instruccions d'ús proporciona un calendari per al manteniment dels mecanismes i el procediment per realitzar treballs. L'eficiència de lubricació disminueix després de 50 hores de funcionament. Per tant, cal un canvi d’oli. Per a ús domèstic, durant la temporada, no s’acumularà aquest moment d’ús del dispositiu i s’haurà de netejar el filtre i canviar l’oli durant la conservació. Abans de canviar l’oli de la segadora, cal augmentar la fluïdesa del fluid, engegar el motor i deixar que el sistema s’escalfi.
Cal descargolar el tap per omplir l'oli del dipòsit i utilitzar un dispositiu per prendre fluid al buit.
Per fer-ho, feu un broc i bombeu la mineria cap a un contenidor preparat. Però, al mateix temps, una petita part, fins a 100 ml, encara quedarà al carter i s’escorrerà del filtre. Cal eliminar aquest residu escorrent el líquid durant 5 minuts pel forat.Al mateix temps, canvieu o renteu el filtre del sistema. A continuació, empleneu greix nou, controlant el nivell amb una vareta. Normalment, l’oli del motor s’envasa en plàstic negre opac perquè no es descompongui a la llum. El volum requerit és de 500-600 ml.
Tinc un tallagespa americà que ha servit fidelment durant 15 anys. El motor és gairebé com nou, només s’aboca oli Liquid Moth després del de fàbrica.
Gràcies per l'article! Tinc un tallagespa de 4 temps. Tot i l’elevat preu, compro oli mineral Rasenmaher-Oil 30 de Liqui Moly vegetal per a ella. No modifica la viscositat durant el període de funcionament, té bones propietats detergents i, a més, gràcies al paquet additiu inclòs en aquest oli, redueix el desgast del motor.